Novo Gol e Novo Voyage, muito mais eficientes em desempenho e economia de combustível

image (3)

• Motor da família EA211 é um dos mais modernos fabricados pela Volkswagen no País e proporciona melhoria da eficiência energética de até 11%, em relação ao modelo anterior

• Com motor 1.0l de três cilindros Total Flex, Novo Gol e Novo Voyage mantêm nota A (selo verde) no Programa Brasileiro de Etiquetagem do INMETRO

• Premiado pela imprensa brasileira, o motor 1.0l de três cilindros Total Flex atinge 82 cv e aceleração de 0 a 100 km/h em apenas 12,3 segundos (etanol)

• Novo motor proporciona alto torque em baixas rotações e permite alongar a relação de marchas em até 10%, reduzindo o consumo de combustível e proporcionando maior conforto em velocidades de cruzeiro

• Versão Highline vem equipada com o consagrado motor 1.6 Total Flex, de até 104 cv (etanol); Comfortline tem opções de motorizações 1.0 e 1.6

• Como item de série, versões Trendline, Comfortline e Highline são equipadas com pneus de baixa resistência ao rolamento, para redução de consumo

NovoGol_2

O Novo Gol e o Novo Voyage serão equipados com a família de motores mais moderna do mercado brasileiro. O motor 1.0l de três cilindros Total Flex, da família EA211, é muito mais eficiente em termos de performance e economia de combustível. Premiado pela imprensa especializada brasileira, o motor 1.0l de três cilindros Total Flex está entre os mais eficientes do segmento, proporcionando uma melhoria de eficiência energética de até 11%, em relação ao modelo anterior. Por isso, o Novo Gol e o Novo Voyage mantêm a excelente Nota A (Selo Verde) no Programa Brasileiro de Etiquetagem do INMETRO.

                 Produzido em São Carlos, no interior de São Paulo, o motor EA211 tem 999 cm³ de cilindrada, capaz de rodar com gasolina, etanol ou a mistura dos dois combustíveis em qualquer proporção. Sua potência máxima é de 75 cv (55 kW) a 6.250 rpm, quando abastecido com gasolina, e de 82 cv (60 kW) à mesma rotação, com etanol. O torque máximo é de, respectivamente, 9,7 kgfm (gasolina) e 10,4 kgfm (etanol), distribuídos na faixa de rotação de 3.000 rpm a 3.800 rpm. Já a partir de 2.000 rpm mais de 85% do torque máximo está disponível. Essa ampla faixa de distribuição do torque, que merece destaque por tratar-se de um motor sem sobrealimentação, melhora o desempenho em baixos regimes e dá fôlego para retomadas de velocidade.

Além disso, combina perfeitamente com o câmbio de relações mais longas utilizado em modelos com o foco em economia de combustível.

interior-angulo-gol

Família de motores EA211 – Premiada pela imprensa brasileira

intro-bg-gol

O motor EA211 foi desenvolvido segundo critérios de maior eficiência energética e menor consumo de combustível. Por isso optou-se pela configuração de três cilindros. Para assegurar seu desempenho, foi realizado intenso trabalho na redução de atrito dos componentes do motor e na aplicação de recursos tecnológicos exclusivos nessa faixa de cilindrada no mercado brasileiro.

O EA211 1.0l possui bloco e cabeçote feitos de alumínio, o que colabora para reduzir o peso do conjunto. Comparado a um motor de mesma cilindrada, mas com quatro cilindros, o novo EA211 é 24 kg mais leve.

A construção com três cilindros significa não apenas menor número de componentes – como biela, pistão e mancais –, como também menor perda de calor, o que aumenta sua eficiência térmica quando comparado a um motor de quatro cilindros.

Os cilindros têm maior diâmetro (são 74,5 mm, com 76,4 mm de curso), o que permite melhor enchimento da câmara de combustão. Combinada a essa característica está a vela de ignição colocada em posição central, entre as válvulas de admissão e escape, o que garante melhor frente de chama, maior velocidade e eficiência na queima da mistura ar-combustível e consequente maior eficiência térmica.

 

 

Duplo circuito de arrefecimento

Outra solução inovadora adotada no motor EA211 1.0l é o duplo circuito de arrefecimento, que permite temperaturas diferentes para o bloco e para o cabeçote – o sistema utiliza duas válvulas termostáticas. Com esse recurso, é possível utilizar maior temperatura de funcionamento para o bloco, tornando o óleo mais fluido e garantindo menor atrito entre os componentes.

A temperatura de arrefecimento do cabeçote, por sua vez, é menor, o que minimiza a possibilidade de detonação, melhorando o desempenho do veículo e diminuindo o consumo de combustível.

Partida a frio

O EA211 1.0l foi o primeiro motor do País nessa faixa de cilindrada a receber sistema de partida a frio que dispensa a utilização do tanque auxiliar para gasolina. Evolução do sistema introduzido no Brasil de forma pioneira pela Volkswagen no Polo E-Flex, em 2009, o sistema aplicado no motor que equipa o Novo Gol e Novo Voyage utiliza galeria de injeção feita de material polimérico, que aprimora a eficiência do conjunto.

 

Transmissão alongada

Como parte do pacote de melhoria da eficiência energética do Novo Gol e Novo Voyage, a transmissão MQ200 teve as relações alongadas em até 10% em comparação à utilizada no Gol 1.0l anterior. A medida foi possibilitada graças à maior disposição de torque em baixos regimes de giro. Isso faz com que o motor trabalhe em rotações mais baixas às mesmas velocidades, resultando em menor consumo de combustível e maior conforto em velocidades de cruzeiro.

Quando abastecido com gasolina, o Novo Gol tem redução de consumo energético de até 12%, em relação ao modelo anterior, comercializado até então com motor 1.0 quatro cilindros Total Flex.

Pneus de baixa resistência ao rolamento

Como item de série, as versões do Novo Gol e Novo Voyage vêm equipadas com pneus “verdes”, de baixa resistência ao rolamento, com aumento na aplicação de sílica em sua composição. Na versão de entrada Trendline, os pneus “verdes” são na medida 175/70 R14. Para a versão intermediária Comfortline, os modelos podem receber pneus “verdes” na medida 185/65 R14.

Já os pneus “verdes” de maior largura e diâmetro, 195/55 R15, equipam de série a versão topo de linha Highline. Essa versão também pode ser equipada, como opcional, com pneus mais esportivos, na medida 195/50 R16, com novas rodas diamantadas.

Desempenho

O Novo Gol e Novo Voyage equipados com o motor 1.0l de três cilindros Total Flex combinam um desempenho surpreendente às características de economia de combustível e eficiência energética para um modelo dessa faixa de cilindrada. Quando abastecido com gasolina, o Novo Gol acelera de 0 a 100 km/h em 12,6 segundos e atinge velocidade máxima de 168 km/h. Com etanol, são 12,3 segundos para a aceleração de 0 a 100 km/h e 170 km/h de velocidade máxima.

Já o Novo Voyage cumpre as mesmas provas de aceleração em 12,9 segundos (gasolina) e 12,7 segundos (etanol). A velocidade máxima do sedã é de 173 km/h (gasolina) e 175 km/h (etanol).

Conforto acústico

O Novo Gol e Novo Voyage equipados com o motor 1.0l de três cilindros Total Flex também receberam melhorias no conforto acústico. Os modelos agora adotam sistema de escapamento redimensionado e novas mantas de isolação da cabine.

Além disso, o motor da família EA211 é ancorado por um sistema de coxinização pendular – o peso do conjunto propulsor é suportado pelo novo coxim hidráulico do motor e pelo coxim da transmissão (seco).

O sistema também conta com um restritor de torque, que controla a movimentação longitudinal (em relação ao veículo) do motor. A vantagem desse sistema pendular de coxinização é oferecer alto desempenho acústico, proporcionado mais conforto ao dirigir.

gol e voyage

Recursos eletrônicos de última geração

O Novo Gol e Novo Voyage contam com a nova arquitetura eletrônica da marca Volkswagen, que possibilitou a instalação de recursos e equipamentos de segurança. Os modelos trazem de série airbags frontais e freios ABS (Antilock Brake System, ou Sistema Antitravamento dos freios) com EBD (Electronic Braking Distribution, ou Distribuição Eletrônica de Frenagem). Conta também com o sistema ESS (Emergency Stop Signal ou Sinal de Frenagem de Emergência) como equipamento de série.

O ESS funciona como um alerta para evitar colisões traseiras. Toda vez que o motorista aciona o pedal de freio de forma acentuada, em que atua o ABS, o sistema aciona as luzes traseiras de freio de forma intermitente, sinalizando aos motoristas que vêm atrás que o Novo Gol e Novo Voyage estão tendo uma desaceleração acentuada.

O Novo Gol e Novo Voyage também trazem o Comfort Blinker, importante recurso de conforto e segurança. Esse dispositivo, presente também em modelos como Golf, Jetta e Passat, possibilita que o motorista, com um leve toque na alavanca de seta, indique a direção que pretende ir com o veículo, sem necessariamente acionar a alavanca de seta completamente. Com esse leve toque, o sistema aciona a luz de seta três vezes seguidas e indica a intenção de troca de faixa.

Controlador de velocidade de cruzeiro e ECO Comfort

Em seu novo quadro de instrumentos com iluminação branca, os modelos trazem de série, além do computador de bordo, a indicação de consumo instantâneo de combustível. O item auxilia o motorista a conduzir de forma mais econômica. Outro dispositivo de auxilio ao motorista para uma condução voltada à economia é o indicador digital de troca de marchas. O motorista recebe a informação da marcha ideal a ser engatada por meio de um indicador numérico e por setas orientando o motorista a reduzir ou aumentar a marcha.

O Novo Gol e Novo Voyage contam ainda com o I-System, no instrumento combinado do painel, com informações do rádio – como a sintonia (AM/FM) e o nome da música que está tocando –, o status do telefone (se está ou não conectado com o Bluetooth) e os dados do computador de bordo (que informa distância percorrida, tempo de viagem, velocidade digital, consumos instantâneo e médio de combustível e autonomia).

Ar-condicionado ligado – Se o ar-condicionado estiver ligado e o vidro for abaixado mais de 20%, aparecerá a seguinte mensagem no instrumento combinado: “Ar-condicionado ligado; fechar janelas”. Essa medida reduz o consumo de combustível, pois aumenta a eficiência do sistema de ar-condicionado, ao manter o interior refrigerado, demandando menos energia do motor para acionamento do compressor do ar-condicionado.

Resistência aerodinâmica – Com o veículo em movimento, outras importantes recomendações do ECO Comfort ajudam a economizar combustível. Por exemplo: se o motorista estiver dirigindo acima de 90 km/h e com as janelas abertas mais de 20%, surgirá a mensagem “Resistência do ar: verifique se as janelas estão fechadas”. Os vidros completamente fechados otimizam a penetração aerodinâmica em altas velocidades, reduzindo a resistência do ar ao movimento.

Frenagem – O ECO Comfort também recomenda, por meio de mensagem no painel, que o motorista não pressione os pedais de freio e embreagem ao mesmo tempo por mais de 6 segundos, no momento de desaceleração. Por isso a dica: “Na frenagem, desengatar apenas abaixo de 1.300 rpm”. Essa recomendação reduz o consumo porque, no momento em que o motorista para de acelerar, com a marcha engatada, o acelerador eletrônico envia um sinal para Unidade Eletrônica de Controle cortar completamente a injeção de combustível do motor. Só que, para o motor continuar em funcionamento, é preciso que a embreagem seja desacoplada em uma rotação próxima da marcha lenta. Portanto, a indicação para pressionar a embreagem abaixo de 1.300 rpm considera uma margem até a rotação real de marcha lenta.

Por outro lado, se o motorista mantiver os pedais de freio e embreagem pressionados ao mesmo tempo, o motor passa a funcionar em marcha lenta, mas com algum consumo de combustível, a fim de manter o propulsor em funcionamento.

‘Tilt down’

Quando equipados com ajustes elétricos dos espelhos retrovisores, o Novo Gol e o Novo Voyage ganham a função “tilt down”, presente em modelos como Golf e Passat. Esse recurso regula automaticamente o espelho retrovisor do lado do passageiro, apontando para o meio-fio toda vez que a marcha à ré é engatada. Ao desengatar a marcha à ré, o espelho retorna exatamente à posição que estava ajustado previamente.

O “tilt down” ainda permite que o motorista ajuste o quanto deseja que o espelho seja rebaixado ao ser acionado, melhorando o campo de visão do meio-fio.

*Via VW do Brasil (Imprensa)

Anúncios

Deixe um comentário

Preencha os seus dados abaixo ou clique em um ícone para log in:

Logotipo do WordPress.com

Você está comentando utilizando sua conta WordPress.com. Sair / Alterar )

Imagem do Twitter

Você está comentando utilizando sua conta Twitter. Sair / Alterar )

Foto do Facebook

Você está comentando utilizando sua conta Facebook. Sair / Alterar )

Foto do Google+

Você está comentando utilizando sua conta Google+. Sair / Alterar )

Conectando a %s